手缝方向盘套安装 方向盘套缝制方法

方向盘套只有固定的几种大小型号，而各车型的方向盘大小参差不齐，因此套盘时有些车型会比较轻松，建议略过此节，而某些车型会比较紧，请仔细阅读本节。套盘时不要试图一下全套上，按照如下顺序和手法，看似不可能套上的盘套也容易搞定。先套下部，然后上面，左右部分先不套。

套上部时，注意下部已套上的面积要合适。

如果下部套上的面积太小，往上套时一用力，下部已套上的部分就容易滑脱。下部套上的面积过大，套上部时就会非常吃力都套不上。下图是一个合适的位置，左右两边留出还相当多，但上下均已套稳，下一步套左右时，上下两部分都不容易滑脱了。

上下套稳之后，再套左边，注意图中套盘时的手型，在盘套较紧时手型正确才容易套上。

最后右边

套好以后，注意检查一下盘套的位置是否对正，特别是有图案的款式。例如图中的双火线，火线部份应在方向盘两侧，不要套歪了。

分段缝制

方向盘套的缝制方法为分段缝制，每两个幅条之为一段。图为四幅方向盘，所以分为四段缝制，三幅方向盘则只需分为三段。每一段使用一根线，缝完后打结，剪掉多余的线头，再重新起线缝制下一段。

第一段缝制完成，打结收线。幅条处不用缝，从幅条的另一端重新起线，开始缝制第二段。

第二段完工

第三段

缝完收工

接下来我们将学习每一段的具体缝制方法和针法。

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剪线

前面讲过，每一段使用一根线缝制，那么这根线需要多长呢？　答案是：要缝制的弧长的四倍。

实际上对于熟练缝制人员来说，线的长度为弧长的三倍就足够了，但考虑到多数车友都是第一次缝，线留长一点便于拉线时用力，因此还是建议四倍弧长。

随方向盘套赠送的蜡线为一整根，每缝一段之前，剪取合适长度的线再开始穿针。

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穿针

穿针方法为一根线两头穿针如图，这样穿针的目的下文中会有解释。

l针法

方向盘套上均已预先打好针眼，用两根针以穿鞋带的方式交叉缝制。

起针：从幅条旁边起针，尽量靠近幅条位置。

以穿鞋带的方式，由内向外穿过对面的孔，左右各穿一针

以同样的方式再穿四到五针

拉紧：这时需要拉紧，双手各握一根线头向左右两边用力如下图。

大多数情况下，方向盘套比方向盘的粗细略小，无法象上图中那样轻松合拢，只要套上后缝隙在1厘米以内的，都是可以依靠拉紧的步骤合拢的，而且效果更为紧绷和饱满。

拉的时候要注意均匀用力，只要不使用爆发力猛拽，就可以放心的用力拉紧，不必担心皮会拉破。因为头层牛皮有足够的强度和韧性。（市面上流行的穿线方法的方向盘套则多数是由于皮质过差，拉紧时容易拉破皮而不能使用与本产品相同的穿孔方法。相反，原厂所配真皮方向盘则大多采用和本品一模一样的方法缝制。）

穿线－拉紧

接下来，每次左右各穿一针，就拉紧一次，重复这一过程直到缝完这一段。每缝10厘米左右注意观察一下缝线是否拉紧，没有拉紧的话可以用工具（如小螺丝刀等）挑紧刚缝过的部分。（使用工具时要注意力度，比起用双手拉，更容易用力过猛拉坏皮孔）

是否拉紧的标准：如图中所示出现真皮的自然皱褶。

收针

缝到下图所在位置，即可收针打结了，收针的位置也要尽量靠近幅条。

但若直接打结，线头和打的死结都露在外面很不美观。可采用下图所示方法解决：

左右各在最后一个孔位反穿一针，即从外向内穿过对面的最后一个孔如下图。

这样，线头就在盘套的内侧了，拉紧，两根线头打死结。

剪掉多余的线头，将线头和死结藏进皮套下即可。

用手将幅条处整理平整，然后在幅条的另一面起针开始下一段的缝制。

整理平整的标准是：不要让皮套在幅条处形成大的皱褶，最好是形成紧绷效果如下图，

过幅条时，要尽量保持幅条上和幅条下空出的针孔数一样多。

方法是用手握住幅条两侧的盘套，向内或向外旋转到合适位置（幅条上下空出没有缝的孔位数相当的位置）。

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这样做的原因在“常见问题及处理技巧”一节中会讲到。

挑选合适的位置

在缝制时，可以从自己方便缝制和下针的位置开始。缝完当前这一段以后，旋转方向盘，将下一段旋转到同一位置继续缝制。

切忌方向盘始终不动，这样总会有一些位置下针非常别扭，缝起来很累。

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辅助工具

首先，对于熟练的缝制人员，基本是不需要任何辅助工具的，两根针一根线就能完成所有的工作。而对于大部分新手来说，也不是说辅助工具越多越好，过多工具或使用不当会适得其反，影响缝制的速度和质量。

推荐的辅助工具有两种：

１．尖嘴钳：

用于辅助拨针，减少长时间用力捏针对拇指和食指的磨损。（顶针不需要，没有用处）

但要注意，并不是每一针都要使用钳子。正相反，只要在一些难于处理和下针的地方如辐条处，出现拨针困难时才应该使用。

如果天气很热，手指上有很多汗，出现捏针不稳，打滑的现象，也可以使用钳子辅助拨针。

大部分正常缝制的情况下，只要穿针时对准打好的孔，拨针是很轻松的。

如果每一针都感觉很困难需要用钳子拨针，那么一定是没有对准孔位，而且这样缝制的时间会很长，速度极慢。

２．任意一种长条形，前端不是特别尖锐的物体（如小螺丝刀等）。

用来将多余的的线头塞进皮套下和挑紧没有拉紧的针脚。

作者使用的是山寨瑞士军刀如图：（必须得是山寨的，正版的没有这个顶端带小分叉的长条形工具）

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保护双手

一般新手缝制方向盘的时间在两小时至三小时，有两个部位会一直被反复磨损，时间一长容易起泡：

第一是拇指和食指，捏针的部位，解决方法是找准孔位和用钳子辅助，完全能够避免这个问题。

操作提示：盘套分为内层的发泡件和外层的牛皮两层，常见的一种情况是入针时，找准了发泡件上的孔位，但针尖从外层的牛皮上出来时没有对准孔位，相当于自己直接在牛皮上穿孔了，拨针时就会非常费劲。

第二是拉线时的受力部位，建议贴上胶布或戴上露手指的手套，就能够有效保护双手了。

以下问题你可能会遇到，也可能缝制完成都不会发生。

如果你只是想快速浏览一下方向盘套是怎么缝的，可以暂时跳过本节，因为本节读起来可能会费劲一些。

如果你已经拿到盘套准备动手，建议你认真阅读以预防问题发生。

如果问题已经出现，再看本节也能找出一些补救的方法。

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问题一

问题

如图：在缝制接近完成时你可能发现，最后一个幅条处不服贴不紧绷，形成了难看的凸起。

原因

首先，这不是因为盘套大了，至少外圈没有大，凸起的都是内圈。

方向盘的外径肯定是大于内径的，而盘套的中央（对应外圈）和两侧（对应内圈）却是一样长的，这样一圈缝下来，内圈自然就会多出一段形成凸起。

预防之一：利用幅条

内圈虽然比外圈短，但内圈需要环绕包裹住幅条部份，这能够有效的消耗盘套内侧的长度。

前面提到过起针和收针都要尽量靠近幅条位置，其实就是为了盘套内侧更完整的包裹住幅条，预防这种情况的发生。

所以一般来说，幅条越多，就越不容易出现这种情况，比如四幅的方向盘只要起针收针稍加注意，就能容易的避免这个问题。但两幅的方向盘比如世嘉、思域则很可能还需要采取其他措施。

之二：均匀分布

幅条少，盘套内侧比外侧多出的部分就比较多，这时需要把内侧多出的部份均匀分布在整个内圈。

具体做法是在缝制过程中，要不时整理一下后面没有缝过的的部分，估计内圈会长出时，就可以及早调整：

每缝一小段就握住缝过的部分，旋转着向远离最后一个幅条的方向抹动。这样在缝完时，长出的部份就均匀分布在整个内圈了，而不会累积到最后一个幅条处爆发形成凸起。

补救

收针后发现幅条处有凸起的情况，但不太严重时，也可以使用上述两种方法进行补救：

手握住最后一个幅条两侧，分别旋转着向两侧抹动。

在幅条两侧靠近幅条的位置补缝一到几针，就能达到幅条处紧绷的效果。

问题二

问题如图：在缝制快结束时，缝合面上下两部分剩余的长度不一样，孔的数目也不一样。

如果继续按上下的孔一对一缝制完成，下面刚好缝完上面多出的孔无法缝制，这样上面部分会在结束处形成一个很难看的凸起。（不同于问题一的情况，这时下面部分是紧绷和服贴的，只有上面部分形成了凸起）

原因

盘套的两侧，即缝制时的上下两面，孔的数目是一样多的，怎么最后会有一面多出那么多孔呢？

问题出在幅条处。幅条处是跳过不缝的，这样幅条的上下就各空出了若干孔位没有穿线，如果上下空出的孔位一样多就没问题，否则就会出现上述错位现象。

预防

简单说，就是保证每次跳过幅条时上下空出的孔位是一样多的。

一般情况，只要保证缝合口在方向盘内圈的中缝处，上下的孔位就应该基本相等，但由于方向盘幅条的形状各不相同，所以最稳妥的方法是在每一段起针之前，双手分别握住幅条两侧的盘套，向内或向外旋转，调整至幅条上下空出的孔位大致相等，然后把第一个孔位上下对齐，再起针进行这一段的缝制。

补救

在错位不是特别严重的情况下，如上图那种程度，可以使用如下方法：

在快要结束时靠近幅条处，在孔少的一面，找一个孔多重复穿一针，孔多的一面正常走线。就可以缩小一个孔位的错孔。

轻微错孔

还可能出现这种情况，以上所有的问题你都已经注意到并预防了，第一个孔拉上下也是对齐的，但缝到中途，上下的孔位就渐渐错开了。

这很可能是因为你的缝合面没有成一条直线，出现了歪斜。这种情况为轻微错孔，错孔的数目一般很少。

如果只是上下的孔没有对正，差距不到一个孔的距离，可以通过向内或向外旋转皮套来使孔位对齐。

如果错位到达一个孔，那么应该使用在孔少的一面重复穿一针的方式解决。

最后，运气好的话，你可能会同时遇到两种情况，那么你需要执行所有相应的步骤，才能解决问题。

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