東莞強人自制飛機性能堪比一戰戰機的
廖先生的助手們正在把飛機拖出車間調試。廖先生正在為自制的飛機手工上漆。廖先生邊看圖紙邊對比尚未完工的飛機。
30年前,年輕的廖大饒第一次從飛機舷窗裏鳥瞰大地時,他就下決心一定要學會開飛機。
20年前,壯年的廖大饒第一次獨自從駕駛艙內端詳藍天白雲,剛拿到輕型飛機駕駛執照的他,又有了一個雄心勃勃的夢想:此生親手做一架飛機,開着它環遊全國。
半年前,52歲的廖大饒完成了飛機的設計圖,開始着手建造。據稱,這架仿美軍“P51野馬”製造的活塞式螺旋槳機,性能可媲美一戰後期的軍用戰鬥機。
昨日,鳳崗老闆廖大饒的飛機外殼裝備完成了,即將開始安裝發動機並進行首航。 他半生的凌雲壯志,已經躍躍欲飛。
外形仿“野馬”戰鬥機
廖大饒在鳳崗開了一家工藝品廠,他的“空軍基地”就設在工廠貨倉內。昨日記者看到,工廠的操場竟是一個簡易機場,指示燈、防護欄、“H位”停機坪齊備。正要尋找廖大饒時,頭頂忽然傳來陣陣馬達轟鳴,一架紅色單座直升機從遠處呼嘯而來,旋即落在操場上。他跳下飛機,笑着説:“沒事喜歡飛到天上轉轉,這小機場是直升機專用的。”
説着,廖大饒帶記者參觀了組裝中的飛機。機庫面積約200平方米,一張大工作台上滿滿堆着電鋸、螺絲刀和扳手等工具,一輛銀灰色的仿“P51野馬”被吊架固定在大廳中央。飛機剛進行過第一次噴塗,鋪有聚酯纖維蒙皮(蒙皮是包圍在機翼骨架外的維形構件,用粘接劑或鉚釘固定於骨架上,形成機翼的氣動力外形——編者注)的外殼閃閃發亮,機身尚未安裝發動機、螺旋槳和儀表盤。
廖大饒説,飛機外形按4:3的比例仿“野馬”戰鬥機所制,翼長8.4米,全長6.7米,機身主要由鋁和松木所制,將使用國產的新型直列液冷式發動機,組裝完成後重320公斤,最高時速可到達260公里。“飛機的外形是二戰機種,性能則與一戰時的主力戰機相當。”廖大饒笑稱。
蒐集英文資料自畫設計圖
據瞭解,廖大饒造飛機的念頭源於年輕時的飛翔夢。“坐在飛機上,藍天白雲似乎觸手可及,感覺非常美妙。”他因為喜歡飛機,他在1987年考取了輕型飛機駕駛證,但心裏仍隱隱覺得不滿足,夢想有一天可駕駛自己親手組裝的飛機衝上雲霄。
直到三年前,他通過生意上的一些外國朋友,得悉美國航空聯盟有螺旋槳飛機配件出售,於是想到買零件自己組裝飛機。由於對方不肯提供圖紙,他便根據所學和相關資料,親自動手設計飛機。
“活塞式螺旋槳機的製造其實原理很簡單,難就難在必須精確計算出機體的重量和空動力等數據,而且使用專業航空配件也很重要。”
廖大饒向記者展示了一本厚達500多頁的英文資料剪本。這是他從外國相關書籍上收集來的。設計圖完成後,經#p##e#過美國航空聯盟的專業計算機模擬演算過,證實飛機總體設計合理,組裝完畢就可飛行。
廖大饒的飛機除發動機外,其餘材料全由美國航空聯盟進口,連最便宜的一根螺絲釘都要花3美元。飛機外殼採用國際抗壓性最好的纖維蒙皮,5公斤不到的物料就花了上萬美元。“這架飛機的造價約70萬元人民幣,差不多每個零件都是手工打磨過的。”廖大饒説。
還想多造10架仿“野馬”機
目前廖大饒的愛機剛裝完外殼,接下來將開始安裝發動機等核心組件,預計在年底前可進行試飛。
他説,如果試飛成功,自己打算再多造10架仿“野馬”,組成一個表演隊,在將來退休後到全國各地巡迴表演。“希望將來白髮蒼蒼時,還能和志同道合的朋友同遊藍天。” (作者:謝英君 王子恆)
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